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　　近百余年來，人們一直致力于研究減緩船舶搖擺的措施。世界各國先后研究了近百種不同形式的減搖裝置。但目前世界上廣泛采用的僅是減搖水艙、舭龍骨和減搖鰭，其中居壟斷地位的是減搖鰭，其減搖效果^佳。
　　
　　吊具上常用的減搖裝置 有兩種，一種是通過起升鋼絲繩交叉纏繞，還有一種是液壓減搖裝置。
　　
　　從嚴格意義上來說，起升鋼絲繩交叉纏繞不屬于減搖裝置，它只是利用起升鋼絲繩的交叉纏繞，增大鋼絲繩和水平面間的夾角，增加鋼絲繩在搖擺過程中的調整張力和組搖的能力。這種方式的弊端^明顯，首先，減搖效果差，吊具在不同的高度以及載荷下，減搖效果差異很大。其次，增加了鋼絲繩的彎折次數，影響鋼絲繩的壽命。
　　
　　液(ye)壓(ya)減搖裝置：從(cong)起升(sheng)卷(juan)筒出來的(de)四根(gen)起升(sheng)鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)經過(guo)位(wei)于小車上的(de)滑輪以及吊具上架上的(de)滑輪，末端(duan)固定在多功(gong)能(neng)液(ye)壓(ya)油(you)缸上。在正常工作時，油(you)缸的(de)活塞處于初始位(wei)置，當(dang)吊具發生擺動時，兩根(gen)鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)受力(li)張緊，另(ling)兩根(gen)鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)松(song)(song)弛。受力(li)張緊的(de)鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)將液(ye)壓(ya)缸的(de)活塞桿拉(la)出，液(ye)壓(ya)鋼(gang)排出的(de)壓(ya)力(li)油(you)經過(guo)多功(gong)能(neng)液(ye)壓(ya)系統到松(song)(song)弛鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)的(de)油(you)缸中，將活塞桿推入。這樣，經過(guo)多功(gong)能(neng)液(ye)壓(ya)系統調節，平衡張緊和松(song)(song)弛鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)，達到減搖的(de)目(mu)的(de)。